تست فنی پژو 207

پژو 207 یا همون 206+ اتومبیلیست که اینروز ها به طرفدارانش اضافه میشود.دارای چهره ای بروز شده در نمای جلو و کسل کننده در نمای عقب.

داشبورد ان با اضافه شدن قطعات الومنیومی شکیل تر شده است وپشت امپر جذابی دارد و از کیفیت ساخت قابل قبولی برخوردار است.هندلینگ ان در مانورهای شهری و سرعت پایین عالی است ولی در سرعت بالا خطرناک میباشد.نرمی قسمت جلو خوب ولی در قسمت سیستم تعلیق عقب نمره قبولی دریافت نمیکند.

موتور پژو 207،بیشینه قدرت 110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه و گشتاور قابل قبول 142 نیوتن متر که در چهار هزار دور در دقیقه تولید مى کند و دارای  شتاب گیرى سریع است  و برترى آن را به خصوص در سبقت ها به رخ  مى کشد تا همان چابکى و سریع بودن 206 را به راحتى بتوان در 207i مشاهده کرد ولی وجود سیستم گاز برقی از لذت رانندگی ان میکاهد

در نمونه مجهز به جعبه دنده پنج سرعته دستی ، همچون هر 206 دیگرى از تعویض هاى نرم و قابل قبولى سود مى برد که البته ترکیب آن با پیشرانه 110 اسب بخارى عملا تعویضهاى معکوس کمترى را حتى براى عبور از سربالاییهاى با شیب زیاد مى طلبد و این همان موضوعى است که باعث برترى آن در مقابل خودروهایى حتى به مراتب گران قیمت تر از خود شده است. در طرف مقابل پژو 207i با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک درست مانند تیپ شش از عملکرد نرم و قابل قبولى بهره مى برد

مشخصات فنى پژو 207 :
پیشرانه
نوع موتور : N6A – TU5
حجم موتور : 1587 سى سى
تعداد سیلندر : چهار سیلندر
1 / 10 ، 5 : تراکم نسبت
5800 دور در دقیقه HP110 : موتور قدرت
دور در دقیقه 4000 NM 142 : گشتاور بیشینه
سیستم انژکتورى : چند نقطه ای با پاشش الکترونیکى
نوع سوخت : بنزین با اکتان 91
تعداد سوپاپ : 16
سیستم احتراق : داخلی (جرقه اى)
استاندارد حد آلایندگى : یورو IV
سیستم سوخت : انژکتورى

عملکرد
سرعت بیشینه: 193km/h
شتاب صفرتا 100 کیلومتر : 11,4 ثانیه
مصرف سوخت و آلایندگى
(KM 100/Lit) 5،4 : شهر خارج مصرف میانگین
میانگین مصرف داخل شهر : 100km/Lit) 8،8)

ایمنى :
سیستم ترمز ABS + سیستم
توزیع الکترونیکى نیروی ترمز EBD
کیسه هواى ایمنى راننده و سرنشین جلو
سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر
کمربند هاى ایمنى سه نقطه اى جلو و عقب داراى ساز و کار
پیش کشنده براى جلو
تنظیم ارتفاع کمربند هاى جلو
چراغ مه شکن جلو وعقب
قفل مرکزى با کنترل از راه دور رادیویى
گرم کن شیشه عقب و آیینه هاى جانبى
برف پاک کن عقب
قفل شدن اتوماتیک درها پس از آغاز حرکت
ترمز هاى دیسکى عقب و جلو
هشدار دهنده صوتى باز ماندن درها و صندوق عقب ، جا ماندن
سوییچ در خودرو ، روشن ماندن چراغ ها ، کم شدن روغن موتور ،
کم شدن بنزین و بروز اشکال در موتور

رفاهى :
تنظیم سرعت برف پاک کن با سرعت خودرو
چراغ همراهى تا در منزل در محیط تاریک
رادیو پخش سی دی + MP3 خوان
چهار بلندگوى جلو و عقب به همراه تیونر جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ از داخل
قابلیت تا کردن صندلى عقب براى فضاى بیش تر
صندلى عقب دو تکه تا شونده
کنترل سیستم صوتى از روى فرمان
تنظیم نور صفحه نمایش خودرو (پشت آمپر)
سیستم فرمان هیدرولیک
آیینه هاى جانبى برقى
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
شیشه بالابر برقى درهاى جلو و عقب
پشت سرى هاى جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه پشت
سرى عقب
قابلیت تنظیم ارتفاع صندلى راننده
قابلیت تنظیم ارتفاع غربیلک فرمان
دماسنج روى داشبورد
سیستم روشنایى موقت داخل اتاق
چراغ نقشه خوان
رینگ اسپرت آلومینیومى
چراغ هاى کریستالى جلو
طرح فلز بر روى دریچه هاى تهویه
پشت آمپر هلالى با قاب نقره اى
جا لیوانى ، جا عینکى و جا خودکارى

کلاس اموزشی اصول رانندگی سرعت (ریس)

بدینوسیله به اطلاع علاقمندان اتومبیلرانی سرعت میرساند یک دوره اموزشی اصول رانندگی ریس در تاریخ 90/12/11 برگزار خواهد شد.

مدرس این دوره سرکار خانوم لاله صدیق قهرمان بین المللی کشورمان میباشد

به علت محدودیت ثبت نام اولویت با کسانی است که زودتر ثبت نام کرده اند.علاقمندان جهت اطلاعات بیشتر به دفتر هیات 01412236436 تماس حاصل نمایند.

اخرین مهلت ثبت نام 90/12/8 میباشد

صعود دبیر هیات موتورسواری و اتومبیلرانی لاهیجان به کلیمانجارو

اقای حسین نظری فرد دبیر هیات موتورسواری واتومبیلرانی شهرستان لاهیجان

موفق به صعود قله ۵۸۹۶متر کلیمانجارو واقع در کشور تانزانیا شدند

این صعود که ۱۵روز بطول کشید اولین صعودیک کوهنورد گیلانی بر بام افریقا میباشد.

 برای ایشان ارزوی موفقیت های بیشتری در این عرصه داریم

لوگان ایرانی تندر90 یا ال 90

 

تندر 90 با در نظر گرفتن ویژگی های مثبتش ، در میان خودروهای هم رده های خود کم ترین اشکالات را دارد.نام بردن این اشکالات می تواند مقایسه ی خوبی بین انواع خودرو به شمار آید . البته این موارد ممکن است کلی نباشد و تنها برخی صاحبان تندر به آن دچار شوند .برخی اشکالات هم مربوط به مدل های قدیمی تر است ودر تولیدات بعدی به شکل کامل یا نسبی رفع شده اند.

-          مسیر حرکت برف پاک کن روی شیشه ی جلو ضعیف است . شیب و ابعاد زیاد شیشه هم مزید بر علت می شود تا ریزش قطرات آب ،دید راننده را محدود کند.

-          بعضی قسمتهای تندر مانند در سمت شاگرد خیلی زود به صدا می افتد.

-          گاهی جنس لاستیک برف پاک کن ها از نوعی است که رد آب بعد از حرکت آنها باقی می ماند و راننده را با مشکل دید روبرو می سازد.

-          دید عقب این خودرو خیلی مطلوب نیست.

-          درب صندوق عقب از داخل باز نمی شود.

-          سپرهای تندر 90 ضعیف هستند.

-          دور فرمان آن کم است وقابلیت مانور آن را کم می کند.

-          وقتی ارتفاع صندلی را بالا می برید ،کمربند ایمنی به پا می چسبد و حس خوبی ایجاد نمی کند.

-          هر چند موتور این خودرو بسیار قوی است اما در پیچ ها در سرعت های بالای 100 کیلومتر  برساعت باید خیلی مراقب بود. به خصوص که فرمان تندر 90 عملکرد نسبتا ضعیفی در سرعت های بالا دارد.

-          باتری این خودرو برای امکانات الکتریکی آن ضعیف است .

-          آینه های بغل به سختی تا می شوند و به راحتی در حین تا کردن می شکنند .

-          دید آینه های بغل بد نیست ولی می توانست خیلی بهتر باشد.

-          ظاهرا بعضی امکانات این خودرو از طرف رنو حذف شده است ولی هم چنان در دفترچه وجود دارند.

 

امتیازات تندر 90 از دید مشتریان 

-          نمایشگر خودرو که تمامی  اطلاعات مورد نیاز راننده را نمایش می دهد ، درجای خوبی قرار گرفته و نمای خوبی دارد.

-          شیشه بالا بری برقی ، رادیو و پخش سی دی و کنترل تهویه هوا روی کنسول میانی قرار دارند و دسترسی به آن ها راحت است.

-          صندلی جلو ، به دلیل داشتن طراحی خوب و البته ارتفاع بالا سبب دید بسیار خوب به اطراف شده و کنترلی خوب و دیدی واضح را همراه می آورند.

-          جا دار بودن این خودرو به خصوص در مسافرت ها ی طولانی ،ارزش خود را نشان می دهد.

-          صندوق عقب آن برای جا دادن انواع چمدان مناسب است ویکی از دغدغه های اصلی افراد را برای مسافرت برطرف می کند.

-          خنک کنندگی کولر این خودرو از سمند و پژو خیلی بهتر است .

-          در تندر های مجهز به ترمز  ABS  ،وقتی ناگهان ترمز می گیرید ،این سیستم مانع قفل شدن چرخ ها می شود و نمی گذارد خودرو  از مسیر خود منحرف شود و یا هدایت آن از کنترل راننده خارج شود.

          نکات ریز نگهداری از تندر 90

-           اگر زمانی که دور موتور در حال افت کردن است (نزدیک به 1500) کولر را روشن کنید،خودرو خاموش می شود .  باید صبر کنید دور موتورثابت شود وسپس کولر را روشن کنید  تا به مشکلی بر نخورید .

-          استفاده از سوخت  نا مناسب با اکتان پایین ،باعث سوخت ناقص و احتراق بد هنگام می شود که نتیجه ی آن ضربه خوردن موتور توسط پیستون و شاتون وقطعات متحرک خودرو است .این فرایند در دراز مدت موجب خرابی و فرسایش موتور شده و صدا و لرزش آن را زیاد می کند ،عمر موتور به این کم می شود و قطعات آن ممکن است صدمه ببیند.ترک خوردن و ذوب شدن پیستون ،خم شدن شاتون و صدمه دیدن شمع ها از این صدمات هستند.

-          اگر خودرویتان را دوست دارید ،از وسوسه ی تیک آف دوری کنید.این عمل باعث می شود لاستیک ها زودتر از معمول ساییده شوند  ، فشار مضاعفی به چرخ های جلو و به طور کلی به همه ی مجموعه تعلیق و ترمز  (حتی چرخ های عقب )وارد بیاید ، مجموعه کلاچ ، گیربکس و دیفرانسیل در دراز مدت صدمه ببیند ،شوک وضربه به قسمت های مختلف متحرک موت ر وارد شود و ...

-          اگر روی بدنه خودرو خش افتاد ،با استفاده از پولیش های مخصوص می توانید آن را برطرف کنید . این پولیش ها به رنگ خودرو بستگی ندارد و خش های ریز را چنان می پوشانند که دیگر یه راحتی قابل تشخیص نیستند . هرگز برای رفع خش ها از رنگ استفاده نکنید.

-          اگر بر اثر اصابت جسمی سنگین ، قسمتی از خودرو ضرب دید ، بی آن که رنگش برود ، به یک تعمیر کار قابل مراجعه کنید تا با کمک گریس مشکل را طوری حل کند که اثر از ضربه بر جای نماند .

-          برای وان سازی درها و جلوگیری از سر وصدای احتمالی تمام قسمتهای متحرک ، در وقفل روی درب ها را با گریس نسوز آغشته کنید . این کار باعث روان تر شدن عمل باز و بسته شدن درب ها می شد .

-          هر چند وقت یکبار تمام درهای خودرو را به مدت چند ساعت کاملا باز بگذارید تا لاستیک های دور آن ها دوباره به حالت اولیه برگردند .استفاده از پارافین مایع برای چرب کردن لاستیک های دور در ،خالی از فایده نیست  .

-          درهای خودرو را اهسته ببندید .

-          برای این که سیستم برق خودرو به مشکلی بر نخورد ، به ویژه در ترافیک از تجهیزات پر مصرف غیر ضروری استفاده نکنید .

-          نصب سیستم برقی مثل شیشه بالا بر ،قفل مرکزی  بر روی خودروهای مدل پایین تر ممکن است در سیستم برق آن اختلال ایجاد کند .

 

رفتار با تندر 90

1.      تا مسافت هزار کیلومتر نباید سرعت از 130 کیلومتر بر ساعت و دور موتور از 3500 بالاتر رود .

2.      سعی کنید تا 3000 کیلومتر در یک جاده ی صاف ، به دور از ترافیک و سر بالایی برانید . بهترین آب بندی در جاده است .

3.      در زمان آب بندی خودرو ،به توصیه ی دفتر چه آن ،سرعت از 130 کیلومتر بر ساعت و دور موتور از 3 یا 5/3 نباید بالاتر برود .

4.      یادتان باشد که نباید با یک خودروی صفر برای مدتی طولانی با دنده ،سرعت و دور موتور ثابت حرکت کرد تا موتور آن مستهلک نشود .

5.      برای افزایش طول عمر قفل و لولای درها ،خوب است به آن ها کمی گریس بزنید .

 

اصول اولیه رانندگی

 سرعت گیرها

قبل از رسیدن به دست اندازها وسرعت گیرها ،کم کردن سرعت بهترین روش  می باشد.اگر در زمان رسیدن به این موانع فشار وارده بر پدال ترمــــز را ادامه دهید،با توجه به نیرویی که از سمــت سیستم ترمز برمجموعه زیربندی اتومبیل وارد می آید ،سیستم های فنربندی و تعلیق ،ترمز وهمچنین محور جلو اتومبیل فشاری بیش از حد معمول را تحمل می کنند این موضوع در بلندمدت موجب بروز صدمات زیادی در قسمت های مختلف و حتی در نواحی اتصال کمک فنرها به بدنه خودرو می شود.

 

تعویض روغن

روغن دنده خودرو دارای عمر خاصی با توجه به کارکردشان می باشد.اگرچه زمان تعویض این روغن در دفترچه راهنمای بسیاری از خودروهای جدید بیان شده اما بطور متوسط پس از طی هر 50 هزار کیلومتر مسافت ،باید نسبت به تعویض آنها اقدام نمود.

 

فیلتر روغن

در گذشته چون کارکرد روغن های موتور کم بود و معمولا هر 1000 کیلومتر نیاز به تعویض روغن موتور  وجود داشت لذا به همین دلیل فیلتر روغن را به صورت یک در میان تعویض میکردند.اما امروز با پیشرفت تکنولوژی روغن موتور و دوام و پایایی بیشتر روغنها باید با هربار تویض روغن فیلتر را نیز تعویض کرد.

 

گرم کردن موتور

در اتومبیل های دیزل اولیه به علت نحوه خاص احتراق در آنها حتما لازم بود تا گرم کردن موتور خودرو قبل از حرکت انجام گیرد.در حال حاضر با توجه به پیشرفت تکنولوژی نه تنها گرم کردن پیش از حرکت لزومی ندارد بلکه ضمن افزایش مصرف سوخت و الایندگی محیط ،به دلیل گرم نشدن یکنواخت تمام بخش های متحرک ،استهلاک بی مورد قطعات را نیز در پی دارد.بهترین شیوه برای گرم کردن موتور حتی در زمستان آن است که به محض خاموش شدن چراغ روغن وعادی شدن وضعیت کارکرد پیشرانه ،با سرعت کم و دور موتور پائین ،حرکت را آغاز کرده تا دمای خودرو به حالت عادی رسیده و تمامی قسمت ها در شرایط مناسب کار قرار گیرند.

 

در ترافیک

بسیاری از رانندگان عادت دارند در ترافیک سنگین و یا در پشت چراغ قرمز ،دنده خودرو خود را خلاص نکرده و کلاچ را نگه می دارند و یا  عده ای برای متوقف ماندن پدال ترمز را می فشارند وگاها بعضی از رانندگان هر دو عمل را با هم انجام می دهند.نگه داشتن کلاچ ،موجب وارد شدن فشار غیر معمول و تعریف نشده ای بر این مجموعه و قطعات متحرک آن می شود به طوری که آسیب شدیدی به آنها وارد می اید . فشردن پدال ترمز نیزموجب افزایش بیش از حد و بی علت دما لنت و دیسک ترمز شده و کارایی آنها را کاهش می دهد که  می تواند خطرات جبران نا پذیری همراه داشته باشد . بهترین  راه برای این گونه مواقع ،خلاص کردن دنده ( حتی در خودروهای اتوماتیک ) و استفاده از ترمز دستی برای جلوگیری از حرکت است.

 

شیشه اتومبیل

استفاده از آب لوله کشی شهری برای سیستم خنک کننده موتور وشیشه شوی خودرو باعث ایجاد رسوبات ته نشین شده در مخزن یا به روی نازل های شیشه شوی می شود.استفاده از اب مقطر یا جوشیده توصیه می شود.